新华社ღ★◈、中央广播电视总台ღ★◈、人民日报ღ★◈、经济日报ღ★◈、中新社ღ★◈、湖北日报ღ★◈、湖北电视台(长江云)ღ★◈、长江日报ღ★◈、新华网ღ★◈、荆楚网ღ★◈、中国交通报ღ★◈、中国水运报ღ★◈、长江航运新媒体平台等媒体记者ღ★◈。

　　我是长航局新闻发布会主持人蔡海卫ღ★◈，很高兴在这里与大家见面ღ★◈，欢迎大家莅临长航局新闻发布会ღ★◈。长期以来ღ★◈，广大媒体朋友密切关注长江航运的发展进程ღ★◈，用一篇篇鲜活的报道记录了长江航运的生动实践ღ★◈，为长江航运高质量发展营造了积极良好的舆论氛围ღ★◈。在此ღ★◈，我谨代表长航局ღ★◈，向各位记者朋友表示热烈的欢迎和衷心的感谢ღ★◈！

　　“十四五”以来ღ★◈，长航局系统在交通运输部党组的正确领导下ღ★◈，在社会各界的大力支持下ღ★◈，在全行业的共同努力下ღ★◈，聚力攻坚关键领域ღ★◈、聚势突破重点任务ღ★◈，长江航运发展取得突破性进展ღ★◈、实现整体性跃升ღ★◈，呈现出格局更优ღ★◈、动能更强的崭新面貌ღ★◈。

　　为了让大家更全面ღ★◈、深入地了解“十四五”期间长江航运高质量发展成效和“十五五”期长江航运发展规划与思路ღ★◈，今天我们邀请以下同志出席发布会ღ★◈，他们是ღ★◈：

　　首先ღ★◈，请长航局王建斌副局长向大家介绍“十四五”期长江航运高质量发展成效和“十五五”期长江航运的发展思路及规划ღ★◈。

　　大家上午好ღ★◈！很高兴与大家见面ღ★◈。今天ღ★◈，我们召开新闻发布会ღ★◈，主要向大家介绍“十四五”期长江航运高质量发展情况ღ★◈，并对“十五五”期的发展方向进行展望ღ★◈。希望通过今天的交流ღ★◈，能让大家更全面ღ★◈、更深入地了解长江航运在服务国家战略ღ★◈、保障物流畅通ღ★◈、促进绿色转型和数字化转型等方面取得的进展与突破ღ★◈。

　　“十四五”期ღ★◈，长航局系统认真贯彻党中央的决策部署ღ★◈，按照交通运输部的各项要求ღ★◈，坚持“145”高质量发展总体思路ღ★◈，实施“131”智慧长江建设路径ღ★◈，聚力攻坚ღ★◈、乘势突破高木加织ღ★◈，努力将长江航运打造成交通强国建设先行区ღ★◈、内河水运绿色发展示范区和高质量发展样板区ღ★◈。5年来ღ★◈，在社会各界的大力支持下ღ★◈，在全行业的共同努力下ღ★◈，长江航运发展呈现出格局更优ღ★◈、动能更强ღ★◈、基础更牢的崭新面貌ღ★◈。

　　第一ღ★◈，基础设施建设实现新突破ღ★◈。“十四五”期ღ★◈，我们落实固定资产投资105亿元ღ★◈，累计改善航道里程1405公里ღ★◈、新造船艇55艘ღ★◈，亿吨大港从12个增加到18个ღ★◈，万吨级生产性泊位由360个增至487个ღ★◈，长江水系高等级航道电子航道图联通里程达82%ღ★◈。其中ღ★◈，荆江航道整治二期工程主体完工ღ★◈，武汉至重庆4.5米水深航道贯通ღ★◈，5000吨货轮可常年直达重庆ღ★◈；南京至芜湖10.5米水深航道正式运行ღ★◈，1万吨级内河散货船ღ★◈、海轮及特定航线万吨江海直达船可直达芜湖港ღ★◈。长江黄金水道作为国家战略通道ღ★◈，能级更高ღ★◈、韧性更强ღ★◈。

　　第二ღ★◈，运输服务保障迈上新台阶ღ★◈。“十四五”期ღ★◈，我们着力调结构ღ★◈、优服务ღ★◈、促发展ღ★◈，长江干线港口货物吞吐量连创新高ღ★◈，集装箱铁水联运量年均增长率超过30%ღ★◈，长江航运物流保通保畅经受住新冠肺炎疫情ღ★◈、极端水情等不利因素考验ღ★◈，每年对物流降本增效的贡献约400亿元ღ★◈。2025年长江干线%ღ★◈；游轮客运量885万人次ღ★◈，同比增长3.5%ღ★◈，运输保障更优ღ★◈、服务更好ღ★◈。

　　第三ღ★◈，安全治理能力得到新提升ღ★◈。“十四五”期ღ★◈，我们大力推进“智慧+信用”监管模式ღ★◈，初步实现了对全流域安全运行态势的实时感知ღ★◈、风险分级管控和隐患有效治理ღ★◈，安全管理逐步向事前预防转型ღ★◈，长江干线各项事故指标持续低位运行ღ★◈，其中年均事故死亡（失踪）人数控制在个位数ღ★◈，较“十三五”下降77.8%ღ★◈，安全发展基础更牢ღ★◈、形势更稳ღ★◈。

　　第四ღ★◈，绿色转型发展取得新成效ღ★◈。“十四五”期ღ★◈，我们着力降碳减污扩绿ღ★◈，绿色航道形成成套技术ღ★◈，整治工程绿化率超80%凯发K8旗舰厅AGღ★◈，港口岸电实现水系全覆盖ღ★◈，水污染物全面实现“船上储存ღ★◈、交岸处置”ღ★◈，长江水系新建新能源清洁能源船舶402艘ღ★◈，合理布局加注ღ★◈、洗舱等绿色支持保障设施ღ★◈，线上线下服务一体融合ღ★◈，绿色发展底色更亮ღ★◈、成色更足ღ★◈。

　　第五ღ★◈，智慧创新动能实现新突破ღ★◈。“十四五”期ღ★◈，我们大力实施“131”智慧长江建设路径ღ★◈，构建了1个统一的长江航运信用管理体系ღ★◈，建成了智能管理ღ★◈、综合保障ღ★◈、公共服务等3个平台ღ★◈，着力建设统一开放的长江航运市场ღ★◈。其中ღ★◈，“信用长江”信息系统归集47.6万个主体ღ★◈、701.4万条数据ღ★◈，并与沿江14省市建立联动机制ღ★◈；“长江e+”公共服务平台上线“智行伴航”等服务ღ★◈，功能持续升级ღ★◈，注册用户突破41万ღ★◈，日点击量近45万次ღ★◈。岸电创新发展ღ★◈、绿色航道等交通强国建设试点项目成果丰硕ღ★◈，形成了一批可复制可推广的“长江方案”ღ★◈，创新发展动能更强ღ★◈、成效更显ღ★◈。

　　第六ღ★◈，协同治理格局展现新气象ღ★◈。“十四五”期ღ★◈，我们强化协同联动ღ★◈，与沿江省市拓展“2+N”合作机制ღ★◈，连续三年举办内河航运高质量发展论坛ღ★◈，为行业各方搭建交流平台ღ★◈，持续推动干支联动ღ★◈、区域协同ღ★◈，共商共建共享的长江航运治理体系加速形成,协同发展格局更优ღ★◈、活力更足ღ★◈。

　　站在新的起点ღ★◈，展望“十五五”ღ★◈，长航局系统将以“基本建成畅通高效ღ★◈、绿色智慧ღ★◈、安全韧性高木加织ღ★◈、保障有力的现代化长江航运”为目标ღ★◈，加快建设现代化基础设施ღ★◈、现代化运输服务ღ★◈、智慧长江航运生态ღ★◈、现代化绿色低碳发展和现代化综合治理“五个体系”ღ★◈，重点从4个方面实现跃升ღ★◈：

　　一是基础设施能级跃升ღ★◈。现代化港口与航道体系基本形成ღ★◈，航道网络化智慧化水平显著提升ღ★◈，港口综合枢纽作用凸显ღ★◈，集疏运体系完善ღ★◈。长江口南槽建成8米水深航道ღ★◈，4.5米水深航道畅达重庆ღ★◈、3.5米初通宜宾ღ★◈。区域港口群功能协同ღ★◈，长江干线主要港口铁路进港率实现100%覆盖ღ★◈。高等级航道电子航道图覆盖率达100%ღ★◈，重要航段智能感知设备及数字孪生覆盖率ღ★◈、关键通航建筑物数智化改造覆盖率达100%ღ★◈。长江干线充换电设施平均服务间距不超过200公里ღ★◈，甲醇燃料加注服务有效覆盖主要航线ღ★◈。

　　二是运输服务质效跃升凯发K8旗舰厅AGღ★◈。内河货运量ღ★◈、货物周转量在综合交通运输体系中占比进一步提升ღ★◈，铁水ღ★◈、江海联运量占比稳步提高ღ★◈，培育一批规模化现代化港航企业ღ★◈，货运组织化ღ★◈、客运品质化水平显著提升ღ★◈。公共服务便捷高效ღ★◈，“长江e+ ”日均点击量稳定在50万次ღ★◈、政务服务全程网办覆盖率超95%ღ★◈。航运金融保险等高端服务业加快发展ღ★◈，航运与相关产业深度融合的新业态ღ★◈、新模式竞相涌现ღ★◈。

　　三是装备技术水平跃升ღ★◈。船舶运力结构持续优化ღ★◈，长江干线吨ღ★◈，新能源清洁能源船舶保有量超1000艘ღ★◈。数字孪生技术在重点航段全面应用ღ★◈，人工智能集成式场景大规模落地ღ★◈，新一代智能终端ღ★◈、智能体等应用普及率超90%ღ★◈，“岸基驾控+船端值守”航行模式示范运行ღ★◈。

　　四是行业管理效能跃升ღ★◈。“信用长江”三船主体覆盖率超90%ღ★◈。“无打扰监管”模式广泛应用ღ★◈，长江干线水上交通事故指标低位运行ღ★◈，重点水域应急响应时间压缩至30分钟内ღ★◈，危险品运输全链条监管覆盖率达100%ღ★◈。建成全国领先的绿色航运走廊示范带高木加织ღ★◈。跨区域跨部门协同监管机制健全ღ★◈，社会满意度超90%ღ★◈。

　　长江航运是长江经济带发展等国家战略实施的重要支撑ღ★◈，也是沿江经济社会发展的主动脉ღ★◈。我们将继续以高质量发展为主题ღ★◈，以打造全流域黄金水道为主线ღ★◈，以绿色低碳转型为方向ღ★◈，以深化智慧长江建设为路径ღ★◈，以高水平安全为保障ღ★◈，全力推进长江航运现代化ღ★◈，为奋力加快建设交通强国ღ★◈、努力当好中国现代化的开路先锋作出新的更大贡献ღ★◈！

　　最后ღ★◈，感谢各位媒体朋友长期以来对长江航运事业的关心和支持ღ★◈。我们也期待与大家继续携手ღ★◈，共同讲好长江故事ღ★◈，共同推动长江航运续写新篇章ღ★◈！

　　感谢王建斌副局长的介绍ღ★◈。接下来ღ★◈，我们进入记者提问环节ღ★◈。请记者朋友就关心的问题提问ღ★◈。请经济日报记者提问ღ★◈。

　　谢谢主持人ღ★◈。我想了解长航局系统在推动新能源船舶应用发展的同时ღ★◈，在引导新能源船舶行业健康发展以及提供航行服务保障方面ღ★◈，具体采取了哪些措施？谢谢ღ★◈。

　　为积极响应国家“双碳”战略ღ★◈，长江海事局协同沿江省市促进新能源船舶健康有序发展ღ★◈。目前ღ★◈，在建新能源船舶476艘ღ★◈，其中LNG动力船舶417艘ღ★◈、占比87.6%ღ★◈，电池动力船舶42艘ღ★◈、占比8.8%ღ★◈，甲醇动力船舶17艘ღ★◈。未来五年新增新能源船舶预计达1000艘ღ★◈。长江干线已成为全球内河新能源船舶规模化应用的绿色示范区ღ★◈。

　　为护航新能源船舶安全发展ღ★◈，长江海事部门从优化产能布局ღ★◈、规范船舶建造ღ★◈、完善配套设施ღ★◈、强化安全监管等方面多维发力ღ★◈，构建全方位安全保障体系ღ★◈。

　　一是锚定产业高质量ღ★◈，筑牢绿色发展根基ღ★◈。深入48家单位开展调研ღ★◈，形成专题调研报告为上级制定产业政策提供精准支撑ღ★◈。配合湖北省等沿江政府编制新能源船舶发展规划ღ★◈，全程参与新建船舶设计ღ★◈、建造ღ★◈、检验ღ★◈，促进产业健康发展ღ★◈。服务保障6852艘老旧船舶拆解ღ★◈，推动新能源船舶规模化应用高木加织ღ★◈，打造新能源船舶示范航线ღ★◈，助力健全长江航运新能源船舶产业链ღ★◈。

　　二是完善支持保障体系ღ★◈，强化转型支撑能力ღ★◈。健全法规体系ღ★◈，参与《甲醇燃料水上加注作业指南》等多项法规规范制修订ღ★◈。推进补能设施建设ღ★◈，初步构建覆盖多类型的便捷加注服务网络ღ★◈。打造高素质专业船员队伍ღ★◈，推动全国首个“新能源船舶船员联合培养基地”在武汉落地ღ★◈，开展电池动力船舶“一船一策”安全配员试点高木加织ღ★◈，探索建立“海船+内河”双轨并行的培养体系ღ★◈。开展建造检验监督专项检查ღ★◈，共检查船舶104艘ღ★◈，严把船舶质量与安全关凯发K8旗舰厅AGღ★◈。开展新能源船舶安全风险评估ღ★◈，指导企业制定专项应急预案ღ★◈，全面提升应急处置水平ღ★◈。

　　三是创新服务举措ღ★◈，提升发展质效水平ღ★◈。出台《新能源（天然气燃料动力）船舶建造检验和监督工作指南》等七项制度ღ★◈，填补新能源船舶检验ღ★◈、监管领域制度空白ღ★◈。联合打造全国首家区域性船检实训基地ღ★◈，培养新能源船舶检验人才ღ★◈。提升监管信息化水平ღ★◈，推广应用长江绿色船舶监测信息系统和船用能源加注信息系统ღ★◈。开辟海事政务服务绿色通道ღ★◈，为新能源船舶登记ღ★◈、下水ღ★◈、试航提供优质服务ღ★◈。还给予优先过闸ღ★◈、优先锚泊ღ★◈、进出港直靠直离等政策支持ღ★◈，以高效服务降低运营成本ღ★◈。

　　下一步ღ★◈，长江海事局将深入贯彻习近平生态文明思想ღ★◈，多措并举为长江干线新能源船舶健康发展保驾护航ღ★◈，推动长江航运绿色低碳转型ღ★◈。

　　谢谢主持人ღ★◈。长江航运安全不仅关系到流域经济ღ★◈，也直接关系着沿岸百姓的生产生活ღ★◈。我的问题想聚焦在长江下游ღ★◈，这里通江达海ღ★◈，船舶流量大ღ★◈、通航环境复杂ღ★◈。想请问在这样一个重点区域ღ★◈，近年来主要采取了哪些具有针对性的措施ღ★◈，来保障航运安全ღ★◈、服务地方发展？谢谢ღ★◈。

　　正如您刚才提到的ღ★◈，江苏海事局辖区通江达海ღ★◈、江河纵横ღ★◈，以长江通航里程1/7的长度ღ★◈，承担了长江全线%以上的货物运量ღ★◈，江苏省80%的大宗货物和90%的能源与外贸物资运输ღ★◈。年进出港船舶380万艘次ღ★◈，载运散装液体危险货物年均1.75亿吨ღ★◈，其中散装液体危险化学品7000万吨ღ★◈，居全国首位ღ★◈。日均渡船横越航道约3000次ღ★◈，航运繁忙ღ★◈、通航复杂ღ★◈、生态敏感是我局辖区的典型特征ღ★◈。

　　“十四五”期间ღ★◈，在上级领导下ღ★◈，我们坚持创造性奋斗ღ★◈、创新性发展ღ★◈，四项指标显著下降ღ★◈。2025年ღ★◈，历史上首次实现“零人员伤亡ღ★◈、零等级事故”ღ★◈。

　　一是抓隐患治理ღ★◈。实施重大风险隐患常态化排查治理ღ★◈，守好“东西大门”和“干支小门”ღ★◈，设置进江海船和危化品船检查服务站ღ★◈、干支流水域检查小组ღ★◈，把好船舶“适航”关ღ★◈，杜绝长江江苏段成为安全洼地ღ★◈。实现6000余艘“三无”船舶和700余台过驳浮吊历史性清零ღ★◈。首创“一零两全四免费”治污机制ღ★◈，杜绝污染物入江ღ★◈。严格落实部“三十条”硬措施ღ★◈，细化节假日105条举措ღ★◈，“除隐患ღ★◈、控风险ღ★◈、保安全”ღ★◈，辖区通航环境实现根本性好转ღ★◈。

　　二是抓风险管控ღ★◈。聚焦进江海船安全风险ღ★◈，实施“随船监管+全程问诊”长效治理工作机制ღ★◈。管控船舶碰撞桥梁重大风险ღ★◈，修订“一桥一策”监管工作指南ღ★◈，规范船舶通过桥区行为ღ★◈。构建客汽渡“五位一体”管理模式ღ★◈，实施渡船AI智能监控ღ★◈，建立夜游船安全监管与服务保障机制ღ★◈。全面推行危化品“码头长”机制ღ★◈，实施“一码头一策”ღ★◈。摸清辖区“五小船舶”底数ღ★◈，实施常态化点验ღ★◈。

　　三是抓主动防御ღ★◈。牢记习近平总书记安全生产“四个宁可”指示ღ★◈，落实刘伟部长“主动防御”要求ღ★◈，完善恶劣天气应急预案ღ★◈，构建预警“叫应”机制ღ★◈，配强重点时段应急力量ღ★◈。在沿江沿海组建34个快反处置中心和75个快反执法单元ღ★◈，建成“智汇江海”水上交通一体化组织指挥体系ღ★◈，服务大型船舶“直进直靠ღ★◈、直离直出”ღ★◈。增强现场应急力量ღ★◈，配备100艘海巡艇ღ★◈、100架无人机ღ★◈，100余个应急点ღ★◈。央地协同ღ★◈、向海发展ღ★◈，推动配置1.2万马力的应急拖轮和大型海巡艇ღ★◈，服务造船业发展和沿海应急救援能力提升ღ★◈。

　　四是抓安全共治ღ★◈。推进检查站转型成为企业风险隐患自查联合体ღ★◈，通过数字化系统实现全流程精细化管控ღ★◈，推进水陆共治ღ★◈，构建船岸一体化风险防控机制ღ★◈，压实企业主体责任ღ★◈，构建政企共治格局ღ★◈。通过干支联动一体化系统应用ღ★◈，建立河口联合执法机制ღ★◈，全面服务“水运江苏”建设ღ★◈。制定实施国内首部涵盖海事监管领域全要素的信用管理规定ღ★◈，首创码头货主高质量选船机制ღ★◈，拉起船舶安全质量警戒线ღ★◈。建立企业内ღ★◈、外部隐患报告奖励机制ღ★◈，推动企业安全文化向好发展ღ★◈。

　　谢谢主持人ღ★◈。刚才发布仪式上宣布了长江干线米水深航道贯通ღ★◈。想问一下凯发K8旗舰厅AGღ★◈，为了达到这个深度ღ★◈，航道部门具体做了哪些工作？这个“深度”的变化ღ★◈，对于航运经济会有哪些效益？还有一个问题ღ★◈，刚才上线的“智行伴航”服务功能能为船员和航运企业等行业用户带来哪些便利？谢谢ღ★◈。

　　我先回答第一个问题ღ★◈。长江干线武汉至重庆段航道是国家综合立体交通网的重要组成部分ღ★◈，是长江黄金水道承上启下ღ★◈、“畅中游ღ★◈、延上游”的重要节点航道ღ★◈，对黄金水道整体效能的发挥具有重要作用ღ★◈。

　　“十四五”期间ღ★◈，在交通运输部领导下ღ★◈，长江航务管理局及长江航道局深入落实《长江经济带发展规划纲要》等国家战略ღ★◈，锚定武汉至重庆段4.5米水深航道建设目标ღ★◈，按照统筹推进ღ★◈、整疏结合ღ★◈、分段实现ღ★◈、先通后畅的思路推进建设ღ★◈：对宜昌至荆州段和岳阳至武汉段采取养护疏浚的方式ღ★◈、对重庆朝天门至涪陵段和荆州至岳阳段通过航道整治的方式ღ★◈，实现4.5米水深贯通ღ★◈。

　　通过精准疏浚ღ★◈，长江航道局2022年将岳阳至武汉段提高到4.5米ღ★◈，2022至2025年将宜昌至荆州段分4次提高到4.5米ღ★◈。2025年以来ღ★◈，投入13艘施工船舶对芦家河ღ★◈、界牌等10个水道实施养护疏浚ღ★◈，疏浚工程量530余万方ღ★◈，保障了宜昌至荆州段ღ★◈、岳阳至武汉段航道畅通ღ★◈。

　　通过航道整治ღ★◈，上游朝天门至涪陵段工程于2024年9月交工投入试运行ღ★◈，航道水深由3.5米提升到4.5米ღ★◈，4.5米水深航道上延至重庆主城区ღ★◈；中游荆江二期工程于2025年12月主体工程基本建成ღ★◈，经航道条件核查ღ★◈，4.5米水深航道已具备初通条件ღ★◈。

　　水深是航运的“生命线”ღ★◈，行业内常说ღ★◈：“一寸水深一寸金ღ★◈。”据测算ღ★◈，该段航道的贯通ღ★◈，每年可带来直接经济效益约16亿元ღ★◈、间接经济效益约159亿元ღ★◈，将为降低社会物流成本ღ★◈、促进经济社会高质量发展注入强劲动力ღ★◈。

　　关于第二个问题ღ★◈：为进一步辅助船舶安全航行ღ★◈、推进行业提质降本增效ღ★◈，我们开发了“智行伴航”服务功能ღ★◈，为船舶提供助导航服务ღ★◈。“智行伴航”服务功能基于电子航道图数据底座及大数据分析技术ღ★◈，将电子航道图与动态航行数据深度融合ღ★◈，为用户提供动态ღ★◈、智能的航行服务ღ★◈，推动航道信息从被动查询向主动推送转变ღ★◈，从“人找信息”到“信息找人”的升级ღ★◈。对于船舶来说有以下几个方面的便利ღ★◈：

　　一是精细化航线规划ღ★◈。依据航次需求ღ★◈，自动生成出发码头到目的码头的航行路线ღ★◈，提供科学的推荐航线ღ★◈。

　　二是智能化航程预测ღ★◈。实时推送沿途重要港口码头的预计到达时间以及气象ღ★◈、水位等信息ღ★◈，并根据船舶实时数据显示交通流热力图ღ★◈，辅助船舶科学规划航次计划ღ★◈，提升船舶航行作业效率ღ★◈。

　　三是伴随式语音助导航ღ★◈。语音实时播报ღ★◈，还可以自定义设置语音播报信息内容ღ★◈，有效降低复杂水域航行安全风险ღ★◈。

　　目前ღ★◈，“智行伴航”服务功能已上线运行ღ★◈，欢迎大家登录“长江e+”APP体验使用ღ★◈。长江航道局将持续收集用户反馈ღ★◈，不断优化服务功能ღ★◈，推动建立普惠共享ღ★◈、安全便捷的航运服务ღ★◈。

　　谢谢主持人ღ★◈。作为长江黄金水道的“龙头”ღ★◈，长江口通航能力与安全水平ღ★◈，对于长江航运整体发展至关重要ღ★◈。请问ღ★◈，在“十四五”期主要采取了哪些措施凯发K8旗舰厅AGღ★◈，来保障长江口航道的畅通与安全？谢谢ღ★◈。

　　长江口航道作为长江黄金水道的龙头ღ★◈，通江联海ღ★◈，具有十分重要的战略地位ღ★◈。“十四五”期ღ★◈，保障了超过130万艘次船舶进出长江口ღ★◈，辖区货物吞吐量超过80亿吨ღ★◈，集装箱通过量约2.4亿TEUღ★◈，取得了十分显著的社会经济效益ღ★◈。根据财政部财科院ღ★◈、交通运输部水运院测算ღ★◈，长江口航道“十四五”累计创造直接经济效益超过1000亿元ღ★◈，拉动GDP增长超过8000亿元ღ★◈，对上海国际航运中心建设ღ★◈、长三角一体化发展和长江经济带等国家战略实施起到了重要的支撑和保障作用ღ★◈。

　　鉴于长江口航道的重要性以及不可替代的特性ღ★◈，系统提升航道的安全韧性势在必行ღ★◈。“十四五”期ღ★◈，我们坚持“三管齐下”提升安全韧性水平ღ★◈。一是突出抓好航道精准化养护ღ★◈。我们坚持“水深线就是生命线”ღ★◈，全力应对泥沙淤积与台风洪水极端天气的考验ღ★◈，“十四五”累计完成2.6亿方的疏浚量ღ★◈，确保了长江口12.5米深水主航道全天候安全畅通ღ★◈。二是加快航道体系建设ღ★◈。按照“稳北槽ღ★◈、深南槽ღ★◈、通北港ღ★◈、研北支”发展思路ღ★◈，成功实施了南槽航道治理一期工程ღ★◈，实现并确保了南槽6米水深航道的安全畅通ღ★◈，长江口主辅结合的航道体系初步形成ღ★◈，安全韧性得到初步提升ღ★◈。三是强化科研支撑ღ★◈。以“提升航道安全韧性”为目标ღ★◈，我局成功获批“韧性航道交通强国试点任务”与“巨型多汊河口航道韧性提升国家重点研发计划”两项国家级项目ღ★◈，标志着长江口航道韧性建设全面提上日程ღ★◈。

　　“十五五”期ღ★◈，长江口航道管理局将立足更好服务国家战略实施和社会经济发展ღ★◈，加快建设“冗余足ღ★◈、品质优ღ★◈、抗压强ღ★◈、恢复快”的长江口安全韧性航道体系ღ★◈，重点是加快实施南槽二期治理工程ღ★◈，目前该工程已完成招标工作即将开工建设ღ★◈。同时ღ★◈，加快推进北港航道治理工程前期工作ღ★◈，争取在“十五五”具备开工建设条件ღ★◈，进一步提高航道安全韧性水平ღ★◈，努力构建具有全球示范意义的河口航道韧性治理模式ღ★◈，形成可复制ღ★◈、可推广的“长江口方案”ღ★◈，为长江航运高质量发展提供更加有利的支撑ღ★◈。

　　谢谢主持人ღ★◈。“十四五”以来ღ★◈，在船舶流量持续高位运行的情况下ღ★◈，三峡枢纽是如何不断提升过坝效率ღ★◈、缩短船舶等待时间的？为了应对各种复杂情况ღ★◈、保障通航安全ღ★◈，又采取了哪些管理和技术手段？谢谢ღ★◈。

　　在服务长江经济带发展方面ღ★◈，三峡-葛洲坝枢纽河段作为衔接长江中上游的咽喉要道ღ★◈，其通航效能直接关系到长江经济带高质量发展ღ★◈。五年来ღ★◈，三峡枢纽累计保障8.09亿吨货物ღ★◈、188.6万人次安全过坝ღ★◈，三峡枢纽年通过量连续突破1.5亿吨大关ღ★◈，2023年达1.74亿吨历史新高ღ★◈，今年预计将突破1.7亿吨ღ★◈，较“十三五”末增长超20%ღ★◈。“十四五”期间保障了5880.2万吨电煤ღ★◈、2591.2万吨石油ღ★◈、5102.5万吨粮棉及食用油等重点民生物资过坝ღ★◈，为沿江钢铁ღ★◈、能源ღ★◈、化工ღ★◈、汽车等产业的原材料运输和产品输出ღ★◈，沿江人民生产生活需求ღ★◈，提供了高效ღ★◈、经济ღ★◈、绿色的物流通道ღ★◈，直接助力长江经济带产业布局与区域经济联动ღ★◈。

　　在保障枢纽河段安全通畅方面ღ★◈，我们持续巩固风险分级管控和隐患排查治理双重机制ღ★◈，不断推动安全管理向事前预防转型ღ★◈。构建全链条安全防控体系ღ★◈，以“零事故ღ★◈、零污染高木加织ღ★◈、零沉船”为目标ღ★◈，建立“人防+技防+物防”三位一体机制ღ★◈。对过坝船舶实施24小时全流程动态跟踪监管ღ★◈，及时发布安全预警ღ★◈；通过100%过闸安检ღ★◈，对船舶开展“6+3”项检查ღ★◈，严格排查隐患ღ★◈，精准防控风险ღ★◈，安检合格率从88.9%提升至99.4%ღ★◈。五年来ღ★◈，累计检查24.69万艘次ღ★◈、整改隐患近4000项ღ★◈，确保辖区连续多年无较大以上安全事故ღ★◈。

　　面对区域发展持续增长的过坝需求和有限的通航资源ღ★◈，我们灵活调配资源ღ★◈，极大限度释放通航潜力ღ★◈。实施船舶过坝联动管控和滚动预排ღ★◈，有序调度避免船舶扎堆待闸ღ★◈；优化排档精准发航ღ★◈，挖掘船闸通过能力和运行执行率ღ★◈；优化辖区锚泊区域调度ღ★◈，船舶在锚地内移泊次数降幅89.7%ღ★◈。船闸检修施工与日常“健康管理”同步组织开展ღ★◈，最大限度缩短船闸检修停航时间ღ★◈，以多方位软调节手段ღ★◈，实现通航效率提升和长江水运物流大通道畅通ღ★◈，辖区通航环境持续和谐稳定ღ★◈。

　　在科技赋能方面ღ★◈，我们坚持以科技创新为核心驱动力ღ★◈，着力打造智慧通航ღ★◈。推行科技项目“揭榜挂帅”机制ღ★◈，立项实施科技项目217项ღ★◈，科技成果评价25项ღ★◈，其中14项达到国际领先水平ღ★◈；获省部级科技奖21项ღ★◈，累计取得授权专利205项ღ★◈。

　　特别值得一提的是ღ★◈，我们完成了三峡北线号船闸工业控制系统升级改造ღ★◈，为内河枢纽通航提供了可复制的“三峡方案”ღ★◈。我们完成“长江三峡河段智能通航”交通强国建设试点任务ღ★◈，建设了船舶安检ღ★◈、综合监管ღ★◈、锚泊及船闸运行监测等系统ღ★◈，升级调度系统并整合调度ღ★◈、安检ღ★◈、锚泊等业务数据ღ★◈。推进“人工智能+”行动ღ★◈，组织研发的“三峡通航大模型安全监管智能体”凭借“多模态大模型+信创自主可控”的技术特色ღ★◈，荣获第一届综合交通运输大模型智能体创新应用大赛全国总决赛最高荣誉“特别推荐奖”ღ★◈。

　　未来ღ★◈，我们将推动三峡通航现代化建设不断迈上新台阶ღ★◈，为加快建设交通强国ღ★◈、努力当好中国现代化开路先锋贡献三峡通航力量ღ★◈！

　　各位记者朋友ღ★◈，由于时间关系ღ★◈，今天的提问环节到此结束ღ★◈。感谢各位发布人的介绍和解答ღ★◈，感谢各位记者朋友的积极参与和踊跃提问ღ★◈。

　　长江航运的高质量发展ღ★◈，离不开新闻媒体的持续关注和积极宣传ღ★◈。恳请大家继续关心ღ★◈、支持长江航运事业的发展ღ★◈。k8凯发凯发K8旗舰厅ღ★◈。凯发手机app下载凯发手机娱乐app凯发k8官网首页ღ★◈，