在美国持续向全球众多贸易伙伴挥舞“关税大棒”的背景下✿◈，跨太平洋航线的运价经历了长达九周的连续下跌✿◈，暴跌幅度接近70%✿◈，创下自2023年以来的最低点✿◈。

　　造成运价下滑的根本原因✿◈，是需求的疲软✿◈。5—7月抢舱潮已过✿◈，美国进口需求减弱✿◈，美线现货运价持续下跌花蝴蝶2019直播✿◈，目前✿◈，美东航线美金/FEU✿◈，美西航线/FEU左右✿◈，逼近船公司的成本线✿◈。

　　而美国以外地区需求仍强劲✿◈，作为全球贸易的晴雨表✿◈，航运巨头马士基近期上调2025年财务展望✿◈，预计今年全球集装箱市场将增长2%至4%凯发K8娱乐官网版✿◈。在美线运价持续下跌的同时✿◈，不少船公司一边快速收手✿◈，暂停相关航线以“止血”✿◈，一边“调转船头”✿◈，加速布局非洲✿◈、南美洲✿◈、印度等新兴市场✿◈。

　　关税扰乱下✿◈，美线海运运价持续承压✿◈，最新公布的上海集装箱出口运价指数（SCFI）下跌61.06点✿◈，至1489.68点✿◈，周跌幅为3.9%✿◈，已连续九周下滑✿◈。其中花蝴蝶2019直播✿◈，美西✿◈、美东线％✿◈，欧洲线％✿◈，地中海线％✿◈。

　　“最近海运市场情况不太乐观✿◈，运价一直在下跌✿◈，主要航线中美西✿◈、美东的跌幅最大✿◈，美东航线美金/FEU✿◈，但仍有利润空间✿◈，美西在1700美金/FEU左右✿◈，已逼近船公司的成本线✿◈。”从事多年货代工作的董先生告诉记者✿◈，运价下跌的原因很简单✿◈，运力一直在增加✿◈，但是货量没有上来花蝴蝶2019直播✿◈，市场整体供过于求✿◈。

　　“进口量是运价的晴雨表✿◈，美国进口量大幅下滑✿◈，运价肯定涨不上去✿◈。”董先生进一步指出✿◈。根据美国国家零售联合会（NRF）公布的数据✿◈，受特朗普政府关税上调影响✿◈，6月美国进口量同比下降8.4%✿◈，远超预期✿◈。

　　上海出口集装箱结算运价指数（SCFIS）最新指数显示✿◈，美西航线%✿◈。当前指数已比去年夏季的高点低60%✿◈，跨太平洋东向航线的运价已恢复到红海绕航前的水平✿◈。

　　“关税引发的美国市场需求放缓✿◈，目前许多美国采购商和国内出口商都处在观望阶段✿◈。对美国采购商来说✿◈，采购成本比去年高出30%-50%✿◈，如果维持原有零售价✿◈，利润将直接缩水四成✿◈，国内出口商为了留住美国客户以实现长期合作✿◈，也在牺牲着自己的利润✿◈。”董先生说✿◈。

　　马士基在其二季度财报中提到其集装箱班轮受到重大影响凯发K8娱乐官网版✿◈，并指出其4—6月期间的中美集装箱吞吐量同比下降了约35%✿◈。对此✿◈，马士基航运公司首席执行官柯文胜表示✿◈，事实上✿◈，美国关税已经对航运需求产生了一些抑制作用✿◈。

　　就在近日✿◈，马士基将全年集装箱货运量同比增长预期上调至2%—4%✿◈，柯文胜直言✿◈，“除美国以外✿◈，几乎所有地方的需求都很强劲✿◈。”马士基在报告中指出✿◈，北美地区进口量的萎缩被欧洲✿◈、拉丁美洲✿◈、西亚和非洲等地区的强劲需求所抵消✿◈，这种地区间需求分化为公司整体业绩提供了支撑✿◈。

　　美西线运价大跌✿◈，船公司不得不快速收手✿◈，避免“失血”✿◈。今年7月✿◈，地中海（MSC）航运率先暂停美西PEARL航线服务后,中联航运也暂缓了重开美西航线的计划花蝴蝶2019直播✿◈。与此同时✿◈，MSC于近日宣布✿◈，将推出两条全新航线,以强化在亚洲-西非✿◈、远东-南美西两大新兴市场的服务能力✿◈，分别是连接亚洲与西非的全新直航航线—IROKO服务凯发K8娱乐官网版✿◈，以及远东至南美西岸全新快速航线—ALPACA服务✿◈。

　　上海国际航运研究中心国际航运研究所副所长郑静文指出✿◈，“目前✿◈，整体集装箱运输需求增长动能不足凯发K8娱乐官网版✿◈，呈现‘旺季不旺’市场特点凯发K8娱乐官网版✿◈，多数航线运价持续回调✿◈，欧美航线✿◈，整体供需关系较为疲软凯发K8娱乐官网版✿◈，其中太平洋航线跌幅较大✿◈；新兴市场中✿◈，远东—澳新花蝴蝶2019直播✿◈、中东印巴✿◈、非洲等区域航线运价保持小幅上涨✿◈。”

　　今年上半年✿◈，集运价格经历先跌后涨花蝴蝶2019直播✿◈，根据宁波航交所发布的宁波出口集装箱运价指数（NCFI）✿◈，上半年NCFI综合指数均值为1204.3点花蝴蝶2019直播✿◈，同比下跌29.1%✿◈，一季度集运价格持续下跌✿◈，4—5月价格逐渐企稳✿◈，5月下旬因中美关税大幅下调✿◈，价格出现调涨✿◈，后因美线运力回归和新增✿◈，导致运价短暂跳涨后又大幅回落✿◈。

　　此前✿◈，郑静文在接受风口财经采访时表示✿◈，“虽然上半年北美相关航线集装箱贸易量增长显著放缓✿◈，但新兴市场相关航线集装箱贸易量保持较高增速✿◈，新兴市场中✿◈，远东-南非✿◈、远东-南美✿◈、远东-中东/印度次大陆等区域的集装箱贸易量增速分别达到20.4%✿◈、16.1%及15.0%✿◈，显示出较强的发展潜力✿◈。”

　　与此同时✿◈，我国各大港口陆续增加面向新兴市场的国际航运线条国际航线条国际航线条外贸航线✿◈，这些新增航线主要指向拉美✿◈、非洲✿◈、东南亚等新兴区域✿◈。

　　郑静文表示✿◈，下半年✿◈，集装箱市场面临不确定性因素显著增多✿◈，从供需关系看花蝴蝶2019直播✿◈，下半年新船交付量超100万TEU✿◈，持续冲击市场供需关系✿◈。从事件扰动来看✿◈，美国关税政策走势✿◈、港口罢工等事件发展仍有较大不确定性✿◈，持续影响供应链稳定运转✿◈。综合来看✿◈，下半年旺季效应或将有所减弱✿◈，但供应链短期调整将加大运价波动✿◈。凯发k8官网首页✿◈，凯发手机app✿◈，凯发手机app下载✿◈，